Uwaga! Port ten ogłasza dodatkową opłatę, ze względu na 1 września

Uwaga! Port ten ogłasza dodatkową opłatę, ze względu na 1 września
Niedawno Urząd Port New York-New Jersey ogłosił, że port w New York-New Jersey wdroży opłatę za brak równowagi kontenerowej (CIF), aby proaktywnie odpowiedzieć na rekordowe tomy ładunków wynikające z szczytu sezonu frachtowego i przejścia frachtu z Zachodnie Wybrzeże.
Wdrożenie nowej opłaty zmniejszy zator spowodowany przez puste kontenery w porcie, a dla załadunku importowanych kontenerów towarów w celu zwolnienia bardzo potrzebnej przestrzeni pamięci, opłata wejdzie w życie 1 września tego roku.
Doniesiono, że zbyt wiele kontenerów gromadzi się obecnie na terminalach portu, zajmuje przestrzeń do przechowywania oraz zmniejszając wydajność i mobilność w porcie, w wyniku czego coraz więcej statków kontenerowych czeka na kotwicy poza portem.
Port of New York-New Jersey stoi w obliczu rekordowych wolumenów importowych, co skutkuje gromadzeniem pustych kontenerów w porcie i wokół niego, które obecnie wpływają na już zestresowany łańcuch dostaw w regionie ”-powiedział Bethann Rooney, organ ds. Port New York-New-New-New Yew Komisarz ds. Jersey. Zachęcamy przewoźników oceanicznych do zwiększenia wysiłków w celu szybszego przeniesienia pustych kontenerów i większych ilości, aby zwolnić przestrzeń do przybycia importu, utrzymując w ten sposób handel przepływając przez port i region ”.
Ponadto port ustalił obowiązkową liczbę kontenerów, które mają być eksportowane. Przychodzące i wychodzące kontenery, za które pobierana jest opłata nierównowagi, obejmują załadowane i puste pojemniki, ale nie pojemniki dostarczane koleją.
Nowe zasady są proste: liczba kontenerów wyeksportowanych przez firmę żeglugową w ciągu jednej kwartału musi być większa lub równa 110 procent liczby importowanych kontenerów (w tym opróżniania), w przeciwnym razie będzie opłata nierównowagi w wysokości 100 USD za kontener naładowany.
A nowe przepisy mają podobne „obowiązkowe” wymogi dotyczące wdrożenia opłaty, jeśli spółka żeglugowa nie zapłaci opłaty za dwa kolejne kwartały, zostanie uznane za naruszenie umowy, które będzie miało również wpływ na jej działalność gospodarczą w porcie.
Dlatego nowe rozporządzenie będzie miało bezpośredni wpływ na strategię gromadzenia firm wysyłkowych. Jeśli firma żeglugowa nie chce płacić opłaty, albo zmniejszy import, albo zwiększy eksport.
Doniesiono, że port w New York-New Jersey jest największym portem Z Wschodnim Wybrzeżu USA i preferowanym portem do ominięcia zatłoczenia w amerykańskich portach zachodnich.
Od kwietnia do czerwca około 6,5% ładunku jest przesunięte z zachodniego wybrzeża. Do tej pory przepustowość kontenerów w porcie New York-New Jersey wzrosła o około 12 procent rok do roku i o 34 procent wyższy niż w 2019 r. Przed wybuchem.
Opóźnienia z Chin do portu nowojorskiego Jersey również rosną, gdy na terminalach gromadzi się więcej pojemników.
Port przygotowuje się obecnie do początku pracowitego sezonu zakupów w USA Z i musi jak najszybciej usunąć zaległości w przypadku pustych pojemników, aby agresywnie odpowiedzieć na rekordowe objętości ładunków ze względu na szczytowy sezon wysyłki i przesunięcie ładunku z zachodniego wybrzeża.
Oprócz opłat, organ portowy podjął inne kroki w celu zarządzania pustymi kontenerami, w tym dedykowaniem 12 akrów gruntów w porcie w Newark i Elizabeth Port Authority terminal morski w celu tymczasowego magazynowania dla pustych i długotrwałych kontenerów, a także negocjowanie i negocjowanie i negocjowanie i Badanie dodatkowej przestrzeni do przechowywania.

Urzędnicy portu powiedzieli amerykańskiemu spedytorowi, że opłaty zostaną ponownie ocenione po ułatwieniu problemów z zatłoczeniem kontenera. Przegląd przez komisję agencji jest potrzebny nie później niż wrzesień 2023 r.

640

Słoneczna żywność jako producent odwodnionego czosnku, odwodnionej cebuli, papryki w proszku, z przyjemnością dzieli się z tobą trend rynkowy. Jeśli potrzebujesz płatków czosnkowych, granulek czosnkowych lub proszku czosnku i innych produktów cebulowych, daj nam znać.